Vi skriver den här artikeln eftersom det inte finns många tillverkare som verkligen förklarar den faktiska skillnaden mellan baffel. Dessa förklaringar delas oftast av fans över hela världen med sina egna erfarenheter som stämmer överens med våra konstruerade teorier.
Vi vet alla att perforerade baffel har den lägsta luftflödesbegränsningen och genererar högsta hästkrafter. På den motsatta sidan finns det en typ av förvirring designad för att generera bättre plock-/gasrespons, som är känd som lamellbaffeln.
Vi kan vanligtvis hitta baffel av lamelltyp i eftermarknadens avgasljuddämpare och resonator. Oavsett om du tittar på den nischade eller lägsta rankade avgasprodukten, går det grundläggande fortfarande till dess tekniska specifikation.
Utformningen av jalusibaffeln gör att en del av avgaserna kan fångas i avsedd kammare.
• Om det är packat i kammaren kan avgasljudet minska beroende på packat material.
• Om kammaren är tom kommer ljudet att vara högt.
Men varför är folk villiga att offra hästkrafter istället för gasrespons?
Nuförtiden körs de flesta fordon som en "City Drive"-transport. Istället för högt varvtal söker folk efter bättre komfort från dess svar eftersom nästa trafikljus kan vara bara några meter bort.
Sammanfattningar fördelar:
- Bättre körkomfort.
- Kan fånga in fler avgaser i avsedd kammare
- Bättre reduktion av avgasljudsfrekvens (jämför med perforerad baffel)